新能源汽车火了！多家新能源公司股票涨停，能源巨头特斯拉涨幅超600%，马斯克的身价也暴涨1000亿美元，位列福布斯富豪榜第二名。同样是搞新能源汽车，有人赚得盆满钵金，有人却一败涂地，黯然离场。

　　2019年，杭州长江汽车被法院批准破产重组。曾经风光无限的新能源车企，经过12年的亏损，如今只留下30亿的烂账和高达190项的法律诉讼。曾经投资51亿的李嘉诚，最终也落得一地鸡毛。

　　如今长江汽车的境遇并不是天灾，而是人祸。它过山车般的经历，也再一次警醒所有企业家：人间正道是沧桑。长江汽车到底是怎样从“一代神话跌落神坛的呢？我们一起细数它没落的原因：

　　长江汽车是全国第二个拿到国家造车资质认证的企业，起点之高，可谓含着金钥匙出生。靠着这个优势，长江汽车选择疯狂扩张版图，先后在杭州、贵州、昆明等地拿下千亩地方建工厂。短短两年的时间里，将工厂开遍了大江南北。当时的长江汽车领跑新能源汽车，一时风光无限，在第三年，就发布了四款车型，涵盖了SUV、商务车、公交和中巴客车四个赛道。扩张后的长江汽车无人能比，创始人曹忠甚至喊出：打造“亚洲最大的新能源汽车工厂”，总产能要超过60万辆！

　　随后李嘉诚察觉到这个投资风向，五年内先后投资51亿，成为长江汽车背后的大金主，长江汽车也一度被冠上“李嘉诚造车”的名头。

　　从国家补贴降低开始，长江汽车就出现了资金流断链，也导致了后续的经营困境。由此看来，长江汽车似乎是打着造车的名义，薅国家的羊毛。在2015年，国家为了支持新能源汽车的发展，对新能源汽车行业补贴超过3000亿，再加上地方补贴，一辆纯电动大巴车，可获得高达60万的补贴。

　　这个政策可以说是“好心办坏事”并没有尊重市场规律。因为这个政策会让车企只管造车，不用销售。补贴没有用在研发上，也没用在管理上，只用在了造车上。很多企业玩起了“拆东墙补西墙”的把戏，拿到补贴的电车，拆下电池再造下一辆电车，“骗补”成了新能源车企的发家之道。

　　2019年，中央补贴下降，并开始排查全行业93家车企，其中72家存在骗补问题，这场“骗补游戏”至此结束。也是在这一年，电动车市场开始面临洗牌，很多新能源汽车颓然倒下，其中就包括长江汽车。当时长江汽车被爆出拖欠300多名员工5000万的工资，李嘉诚也申请长江汽车破产，并要求曹忠偿还11.9亿港元的欠款。曹忠一年内65次成为被执行人，“一代神话”长江汽车从此走上了末路。

　　长江汽车的落幕既是一个企业的悲剧，也是工业制造业的一个深刻教训。长江汽车的悲剧也是告诉我们：坑蒙拐骗、投机取巧做不成企业，只能做垮企业。长江汽车的教训告诉我们：企业家做企业，既要学会用人，更要学会做人，既要把重心放在创新，更有家国情怀，要心系国家发展，主动承担社会责任，成就民族大业，而不是学习投机取巧，骗取国家补贴这样的计俩。因此企业想长久发展，还是要走研发创新的正道。