天眼查显示，上海积塔半导体，一周前已完成135亿元D轮融资。据批露，本轮融资汇集多家国家基金、产业投资人和知名财务投资人。

　　去年初，74岁的“半导体教父”张汝京，出任积塔的执行董事，其也一度是中芯国际、世大半导体、新昇半导体和青岛芯恩的核心高管。

　　年初，积塔与吉利科技签订合作协议，双方将围绕车规级芯片研发、制造、市场应用、人才培养等领域开展合作。

　　两家相约，共建国内首家汽车电子共享垂直整合制造（CIDM）芯片联盟，设立联合实验室，聚焦汽车电子MCU、功率器件等芯片的研究开发、工艺联调、生产制程，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。

　　积塔邀请华大九天加入其牵头的临港车规半导体创新联合体，以加快部署Foundry EDA工具，加速制造产线适配。

　　只是，张汝京未亲自出席签约仪式，均由积塔半导体总经理周华出面。公开信息显示，周华一度长期任职于中芯国际，从事研发、工程类工作。

　　积塔半导体是国内最早从事汽车电子芯片、IGBT芯片制造的企业，其BCD、IGBT/FRD、SiC器件等芯片产品，广泛应用于汽车电子、工业控制、电源管理、以及轨道交通、智能电网等市场。

　　2021年，积塔半导体晶圆产能位列国内前五，在车规级电子产能、SIC晶圆代工产能领域，均为“国内第一”。

　　2017年底，由中国电子旗下的华大半导体牵头，积塔落户上海临港。华大拥有四家上市公司，在控制芯片、功率半导体等领域，实力强劲。

　　两年后，积塔又以吸收合并的方式，私有化上海先进半导体（ASMC），开始一体化运营，搭建起较全面的产品线。

　　ASMC是国内最大的模拟芯片代工厂之一，拥有三座工厂，且是国内首家通过德国汽车工业VDA6.3质量体系A级认证的企业。

　　积塔生产的芯片类型多、范围广，如功率器件、模拟电路等细分领域芯片，且能根据客户需求做定制化设计、修改，产品性能与通用型产品区别很大。

　　积塔半导体已建成多个特色工艺平台，涉及电源管理芯片（PMIC）、控制器（Controller）、功率器件（IGBT、SGT、FRD、TVS等）、碳化硅器件（JBS、MOSFET）等，且拥有自主知识产权。

　　比如，在功率器件上，积塔的TVS（瞬态电压抑制器）技术，可制造出超低电容和超低回折电压的产品，能为客户定制平面型和沟槽型产品的工艺方案。

　　“汽车芯片是智能汽车的核心组成部分，积塔在该领域的先进技术和解决方案，能够满足汽车市场对高性能、低功耗、安全可靠的芯片需求，这是积塔的竞争优势。” 深度科技研究院院长张孝荣告诉《21CBR》记者。

　　一期项目总投资89亿，已于3年前投产；二期项目已经开建，计划总投资270亿元，规划扩建12英寸特色工艺生产线英寸汽车芯片先导线英寸BCD产品已流片完成，元器件电性（WAT）测试结果全部达标，验证其特色工艺产线，已达量产标准，其将着力90nm到40nm车规级微处理器（MCU）、模拟IC、CIS等高端芯片制造。

　　如世大半导体，台积电收购时，已是台湾地区第三大晶圆厂商；中芯国际则是中国大陆最大芯片代工厂。