可以说现在的国产车非常有诚意，不论是内饰的用料品质，还是配置的丰富性，以及空间尺寸来看都是非常良心的。而我们今天推荐的这款SUV也如此，综合来看捷途X90 plus这款车，我觉得更像一台35万水准的合资SUV，综合产品力的表现非常厚道，关键是价格还是如此亲民。

　　起步门槛仅为10.09万，而且终端优惠的裸车价格为8.58万，虽然是手动挡但是驾驶乐趣很高，当然10万出头就可以买到顶配车型，至少比合资车更有吸引力。

　　这台车外观营造出的视觉效果是大块头那种，我们都知道路虎旗下的车型之所以卖不动，就是因为尺寸太小，而这台捷途X90 plus的长宽高为4858*1925*1780mm，轴距为2850mm，所以空间比极光大一圈，包括轴距都比极光长，空间的优势非常明显了。

　　说起国产车的话，内饰才是最有诚意的地方，如果说捷途X90PLUS的外观是在做加法，让车子看起来会更加高级的话，那么它的内饰就是在做减法，让他的功能区更加的集中，更加统一，更加的好用。你比如说这个中控屏，其实从捷途X70、X90或者说星途系列的话，奇瑞家族喜欢用比较大的中控屏，看起来的确挺科技的，也比较好着，但是我觉得缺点就是占地方，会影响到视线 PLUS极简的机械工业风的感觉，这样来看的话还是不错的。而且内饰质量非常豪华，几乎都是皮革软包的，不论是座椅的填充舒适度，还是车门细节的软包，摸起来的手感细腻，视觉效果也是不错。关键车机系统还很流畅，支持车联网等功能，而L2级的辅助系统配置也让捷途X90PLUS的安全性更高。

　　那么，这台车开起来的感受会怎样呢？我试驾是捷途X90PLUS 庄园版，配备最成熟的1.6t发动机，而变速箱为传统的7速湿式双离合，这台动力被大家誉为国产顶级引擎。调校也是比较成熟的，但是我这次再开捷途X90PLUS还是给了我一丝小惊喜。首先这个变速箱啊必须得给一个好评，而我试驾路段包括城市路段，还有一小段高速，无论是在红绿灯起步，还是加速超车的这个过程中，很难察觉到这个变速箱的顿挫，非常平顺。

　　其次，底盘给了我一些德系的感觉，悬架是前麦弗逊，加后多连杆这个级别的标配，不管是大颠簸，小坑洼，还是过减速带的时候都非常的干脆。然后下坎的时候，又不会有太多的余震和晃动，你要知道，对于这个级别，这么大的快头的中型suv来说，能达到这样的水平真的很不容易。而且在过弯的时候，车身侧倾控制的也非常到位，倾角很小，悬架支撑有力，对于那些新手司机来说的话，稍快的速度过弯也不会太过慌张。

　　最后一点值得表扬的就是整车的NVH做的很到位，我在车速达到80公里每小时，基本上没有什么噪音，风噪、胎噪、路噪、发动机的噪音控制的都非常到位。在我试驾的中型SUV当中的话，我个人觉得已经不输所谓的豪华SUV多少，能做到这一点关键还是捷途舍得下成本。而这台发动机的热效率为百分34.6，所以也兼顾到燃油经济性部分，这么大的车油耗只要6.5升，而且底盘很高通过性非常好，不论是市场还是农村都很合适，顶配还有四驱加持，所以脱困能力也是不错的，综合来看这款SUV，还是很符合家用标准的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发分享。

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