最近一直在更新去年骑这力帆kpt200摩旅西藏的视频，发现总有很多朋友在评论区评论或者私信我:“你这车去西藏怎么样，路上有没有坏过，有没有出现这种情况那种情况”、“我的是什么什么车，能不能去西藏？”。今天就和大家来讲一讲具体情况，包括这车自身、油耗、驾驶感受等等相关情况。

　　我的力帆kpt200是2020年夏天购买的国四版本，这车主要和老版比就是更新了国四发动机，优化了一下设计。当初为什么会选择这辆车，不选择本田190系列或者其他产品呢？第一:当然是预算的限制了？这是主要因素了，你就这么多的预算，也只能矮子里面选将军了。第二:和本田190相比，他的做工会差很多，我在店里也看过猛鸷190，做工还不错，力帆这就差远了，尤其塑料件确实无比粗糙。但是，该有的他都有，水冷200cc，全车led灯光，双闪，远光灯，都有了。第三，还是本着力帆发动机不错，支持国货的那么一点心态的，最后花了一万二米购入了这台黑色力帆kpt200。

　　先讲缺点。一:做工粗糙，漆水薄，塑料件确实无比塑料，转速一提高，就有点异响。这真的是有待提高的。但是我又十分怀疑是力帆当时面临企业重组管理混乱，导致检验放松质量不好的配件也用上了造成的。因为我看别人的车，尤其是现在新出的kpt191啊，kpt239漆水都不错的样子，不过也只是猜测，因为没亲手敲过塑料壳子。

　　缺点二:原厂用的正新全地形胎指向力抓地力都差了一点，尤其是在高原温度低，明显感到指向性不好。所以我全程开的都很小心。

　　缺点三:200cc高原动力稍微偏弱，但也不会太差，只有山顶缺氧才会明显感觉速度提不上，上坡换低档还是可以的，毕竟管你多大排量，去了都会或多或少动力不足。

　　那就再谈谈优点。第一:功能齐全，麻雀虽小五脏俱全，双闪超车灯都有了，还是国际六档，水冷机也不怕长时间骑行导致色衰，一天骑个七八小时也是没问题的。

　　第二:发动机可靠，即使我在重庆爬山把离合器烧了一点点，也坚持到了西藏，坚持到了从西藏一路回家，可能动力偏弱也和这个有点关系。一万公里全程没有出现异常。全车螺丝，除了自己后加的手把防风和尾箱架螺丝，原车螺丝一个没出现松动掉落的情况。也未出现过熄火加不上油这些故障。

　　第三:高原力帆用户多，店铺也多，基本每个县城都有，维修保养也方便得很，我也是在巴塘力帆店铺换的机油保养。

　　再谈谈我都加改装了什么吧。首先原车usb口功率小了，更换了原厂5V2A的，新车型不用改应该。然后手机导航支架是必须的。虽然可能会被有些交警判定为非法改装，可以假装一个灵活拆卸的，路上看看导航可以避免少走弯路。插句嘴，不要迷信导航，尤其缺德地图。然后，kpt如果加了尾箱，最好加个刹车灯，因为原车的刹车灯会被挡住，这是不安全的。手把防风也是推荐装的，可能会有点不好看，但是非常实用，不光在高原防风防雨避免手冷，还能防止摔车弄伤手。其他加装可以根据自己实际需要，比如胎压监测，尾箱边箱水壶支架，加大风挡等。

　　最后跟大家讲，没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人。125农用车也好，山寨踏板也好，水鸟ktm也好，只要他工况正常不是会散架那种去都是能去的，只不过是和舒适性的问题，这就要看每个人的取舍了，因人而异。